CBM (Kubikmeter) ist das Volumen einer Sendung. Du berechnest es, indem du Länge × Breite × Höhe eines Kartons in Metern multiplizierst und dann mit der Anzahl der Kartons. Ein 20' fasst ~28 m³ nutzbaren Raum, ein 40' ~58 m³ und ein 40' High Cube ~68 m³ — niemals den rohen geometrischen Würfel, wegen des Füllfaktors. Das ist die Zahl, die deine Frachtkosten und deine Wahl zwischen LCL und FCL bestimmt.
Was CBM ist
CBM (Kubikmeter) ist die Volumeneinheit im See- und Luftfrachtverkehr. Anders als das Gewicht ist das Volumen sehr oft die Grundlage deiner Frachtrechnung — besonders bei leichten, sperrigen Gütern (Möbel, Kunststoffe, voluminöse Textilien).
Die Formel ist einfach. Für einen Karton mit Maßen in Metern:
CBM pro Karton = Länge (m) × Breite (m) × Höhe (m)
Gesamt-CBM = CBM pro Karton × Anzahl der Kartons
Wenn deine Maße in Zentimetern vorliegen, teile durch 1.000.000:
CBM = (L cm × B cm × H cm) ÷ 1.000.000 × Anzahl der Kartons
Beispiel: Ein Karton von 60 × 40 × 40 cm ergibt 0,6 × 0,4 × 0,4 = 0,096 m³. Für 500 Kartons beträgt die Sendung 0,096 × 500 = 48 CBM. Die Methode wird auf Tools wie dem iContainers-CBM-Rechner oder Omni Calculator erklärt.
Um Eingabefehler zu vermeiden und Kartons sofort in Containerauslastung umzurechnen, nutze unseren CBM-Rechner.
Wie viele CBM in einen Container passen
Ein Container hat zwei sehr unterschiedliche Kapazitäten: sein inneres geometrisches Volumen (den theoretischen Würfel) und sein tatsächlich beladbares Volumen. Eckige Kartons, Ladungssicherung, Türen, Stapelhöhe — du füllst einen Container nie zu 100%.
| Container | Innenvolumen | Realistisch nutzbares Volumen | Maximale Zuladung |
|---|---|---|---|
| 20' Dry (GP) | ~33 m³ | ~28 m³ | ~28.000 kg (auf der Straße oft auf ~21.700 kg begrenzt) |
| 40' Dry (GP) | ~67 m³ | ~55–58 m³ | ~26.700 kg |
| 40' High Cube (HQ) | ~76 m³ | ~68 m³ | ~28.600 kg |
Quellen: CBM Calculator — How many CBM in a container, iContainers — 40ft container. Das maximale Bruttogewicht (Container + Ladung) ist durch die Norm ISO 668 auf 30.480 kg begrenzt, also ist die Zuladung diese Obergrenze minus das Leergewicht (~2,2 t bei einem 20', ~3,8 t bei einem 40').
Der 40' HQ ist innen nur ~30 cm höher als der Standard-40' (2,69 m gegenüber 2,39 m), und doch bringt das ~8–10 m³ zusätzlichen nutzbaren Raum. Für sperrige, leichte Ladung ist er fast immer das beste Volumen-pro-Euro-Verhältnis.
Der Füllfaktor
Der Füllfaktor (foisonnement) ist die Lücke zwischen dem theoretischen Volumen deiner Kartons und dem Raum, den sie gestapelt tatsächlich einnehmen. Zwei Reihen unterschiedlich großer Kartons lassen Hohlräume; ein 55 cm hoher Karton, zweifach gestapelt, „verschwendet" den restlichen Meter unter der Decke.
In der Praxis strebt man eine Auslastung von 85–90% an, um Ladezugang, Ladungssicherung und unregelmäßige Formen zu ermöglichen; die Faustregel lautet, dass „etwas über 80%" das praktische Voll ist (CBM Calculator). Die Auslastung wird gemessen als:
Auslastung = (Gesamt-CBM der Ladung ÷ Container-CBM) × 100
Fazit: Plane niemals mit den rohen 67 m³ eines 40', sondern mit seinen ~58 m³ nutzbaren. Diese Reserve ist es, die die meisten Anfänger vergessen — und deshalb läuft eine Bestellung, die „auf dem Papier passt", an der Laderampe über.
Volumengewicht vs Bruttogewicht
Der Frachtführer berechnet den höheren Wert aus tatsächlichem Bruttogewicht und Volumengewicht. Im See-LCL ist die Regel einfach: 1 CBM = 1.000 kg. Das ist die Frachttonne (revenue ton) — eine Sendung wird nach dem größeren der beiden Werte abgerechnet, Volumen oder Gewicht.
| Ladungsart | Dichte | Abgerechnet nach |
|---|---|---|
| Leicht und sperrig (Textil, Kunststoff) | < 1.000 kg/m³ | Volumen (CBM) |
| Dicht (Metall, Fliesen, Maschinen) | > 1.000 kg/m³ | Gewicht |
Beispiel: 4 CBM mit 900 kg werden als 4 Frachttonnen abgerechnet, nicht 0,9 — das Volumen gewinnt (iContainers, Portlogics). Im FCL (voller Container) ist der Preis ein Pauschaltarif pro Box: Das Volumengewicht gilt nicht, nur die maximale Zuladung zählt.
FCL oder LCL: ab welchem Volumen?
- LCL (Less than Container Load, Sammelgut): Du zahlst pro Frachttonne, ohne eine ganze Box zu buchen. Am besten unter ~10–13 CBM.
- FCL (Full Container Load): ein Pauschaltarif pro Container, unabhängig von der Füllung.
Der Wendepunkt liegt in der Regel bei etwa 13–15 CBM (prüfe mit aktuellen Angeboten, da er von Route und Saison abhängt): darüber ist ein 20' FCL oft günstiger als LCL und reduziert zugleich Umschlag und Beschädigungsrisiko. Dieser Break-even ist Teil deiner Landed Cost — der wahren Lieferkosten deines Produkts.
Paletten vs lose gestapelt
- Lose gestapelt (floor-loaded): Kartons von Hand gestapelt, ohne Paletten. Du gewinnst ~10–15% Volumen (kein Holz, das Höhe oder Grundfläche frisst), auf Kosten einer langsameren Entladung. Das ist die Norm bei Fabrikbestellungen in China.
- Palettiert: schnelles Be-/Entladen per Gabelstapler, besserer Schutz, aber du verlierst die Palettenhöhe und die Hohlräume ringsum. Ein 20' fasst ~10–11 Standardpaletten, ein 40' ~20–21.
Die Wahl hängt von deinem Ziellager ab: ohne Rampe oder Hubwagen wird das lose Stapeln zum Albtraum. Verhandle es mit dem Lieferanten vor der Produktion, nicht erst bei der Buchung.
Vollständiges durchgerechnetes Beispiel
Bestellung: 500 Kartons à 60 × 40 × 40 cm.
Volumen pro Karton = 0,6 × 0,4 × 0,4 = 0,096 m³
Gesamtvolumen = 0,096 × 500 = 48 CBM
In einem 40' HQ (~68 m³ nutzbar) sind 48 CBM 48 ÷ 68 = 71% Füllung — komfortabel, mit Platz für Ladungssicherung. In einem 40' GP (~58 m³) steigt es auf 48 ÷ 58 = 83%, nahe der praktischen Obergrenze. Ein 20' (~28 m³) fällt aus: Du bräuchtest zwei Boxen. Fazit: ein einziger 40' HQ, lose gestapelt, wenn das Ziellager es zulässt.
FAQ
Wie berechnet man den CBM eines Kartons?
Multipliziere Länge × Breite × Höhe in Metern. Ein Karton von 50 × 40 × 30 cm ergibt 0,5 × 0,4 × 0,3 = 0,06 m³. Dann multipliziere mit der Anzahl der Kartons, um den Gesamt-CBM der Sendung zu erhalten. Wenn deine Maße in Zentimetern vorliegen, teile das Produkt durch 1.000.000.
Wie viele CBM in einen 40-Fuß-Container?
Ein Standard-40' bietet ~67 m³ Innenvolumen, aber nur ~55–58 m³ sind nach Berücksichtigung des Füllfaktors tatsächlich beladbar. Der 40' High Cube erreicht ~76 m³ roh bzw. ~68 m³ nutzbar dank seiner zusätzlichen 30 cm Höhe. Plane immer mit dem nutzbaren Volumen, nicht mit dem rohen Würfel.
Warum wird meine Fracht über dem tatsächlichen Gewicht abgerechnet?
Weil der Frachtführer den höheren Wert aus tatsächlichem und Volumengewicht berechnet. Im See-LCL entspricht 1 CBM 1.000 kg, also wird leichte, sperrige Ladung nach Volumen abgerechnet. Das ist die „Frachttonne" — der höhere Wert aus CBM oder metrischen Tonnen, je nachdem, was für deine Sendung höher ist.
Ist LCL oder FCL besser?
Unter ~10 CBM ist LCL (Sammelgut) fast immer günstiger. Über ~13–15 CBM ist ein voller Container (20' FCL) oft günstiger und reduziert zugleich den Umschlag. Der genaue Punkt hängt von Route und aktuellen Angeboten ab: Vergleiche die gesamten Lieferkosten, nicht den Stückpreis.
Wie viele Paletten passen in einen Container?
Etwa 10–11 Standardpaletten in einen 20' und 20–21 in einen 40' oder 40' HQ, je nach Format (Europalette 120 × 80 cm oder die in Asien übliche Palette 110 × 110 cm). Loses Stapeln ohne Paletten gewinnt 10–15% Volumen, auf Kosten einer langsameren manuellen Entladung.
Auf einer Messe ist die eigentliche Herausforderung nicht die Formel, sondern die Daten: Kartonmaße, Einheiten pro Karton, MOQ. Fairloop erfasst sie Produkt für Produkt am Stand und berechnet dann automatisch CBM und Containerauslastung — du weißt, noch bevor du die Halle verlässt, ob deine Bestellung in einen 20', einen 40' passt oder überläuft. Sieh dir den CBM-Rechner, den Landed-Cost-Rechner und unsere Preise an.