El coste puesto en destino (landed cost) es el verdadero coste de un producto importado, una vez que llega a tu almacén. Es la única cifra que permite decidir si un producto es rentable. Así es como se calcula.
La fórmula
Coste unitario puesto en destino =
Precio FOB unitario
+ (Flete + THC + gastos portuarios) × parte CBM de la línea / CBM total
+ Seguro
+ Aranceles de aduana (base: valor CIF × tipo del código HS)
+ IVA de importación
+ Despacho / transporte terrestre × parte CBM
+ Gastos bancarios y de cambio
Luego:
Margen = (Precio de venta objetivo − Coste puesto en destino) / Precio de venta objetivo
El reparto por CBM
El flete y los gastos fijos del contenedor se reparten en proporción al volumen (CBM) de cada línea. Un producto voluminoso «consume» más contenedor que uno denso: por tanto, debe soportar una mayor parte del flete. Es el método por defecto; también se puede repartir por valor.
Ejemplo simplificado
Tomemos una lámpara a 12 CNY FOB (≈ 1,55 €), caja de 20 piezas, caja de 0,03 m³:
- CBM por pieza: 0,03 / 20 = 0,0015 m³
- Flete por CBM: digamos 220 €/m³ → 0,33 € de flete por pieza
- Aranceles de aduana: 4 % del valor CIF
- IVA de importación: según el país (p. ej. 21 % en España, 20 % en Francia — conviene verificar)
Así, el precio «puesto en destino» puede ser entre un 50 y un 90 % más alto que el precio FOB. De ahí la importancia de no decidir nunca solo por el precio FOB.
Configurar una vez, reutilizar
Los tipos (aranceles por código HS, IVA, costes logísticos por ruta) varían según el producto y el país. La buena práctica: crear una biblioteca de costes reutilizable (ruta Shenzhen → tu puerto, tipos por código HS) y aplicarla automáticamente a cada pedido.
Fairloop calcula este coste puesto en destino línea por línea en tu pedido en contenedor, con el reparto por CBM y tus propios tipos. Ver cómo.
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